平陆运河在这次南宁洪水里几乎没有起到直接的防洪作用，但它未来会是改变整个郁江流域行洪格局的关键工程。 先说这次。截至2026年8月25日，平陆运河整体建设进度已超98%，134.2公里航道已经打通、具备通水行洪的条件。 但广西防汛部门、珠江水利委公开的本次郁江2026年第2号洪水调度方案，全程只调度了百色水库、老口水库、西津水库等既有水库群拦蓄错峰，没有任何启用平陆运河参与邕江分洪的动作。 南宁城区预计将出现 75.5米左右的洪峰水位 ，超警戒2.5米，应对手段仍然是老口枢纽与邕宁梯级联动拦洪、邕江防洪闸关闭30座、14座排涝泵站全力抽排，平陆运河不在这次防洪调度体系里。 南宁城区邕江高水位河道两岸城市景观航拍 为什么没启用？两件事。第一，工程还没正式通航。平陆运河计划2026年9月全线通航，目前正在做全船型实船试验，枢纽还在联调联试阶段。第二，它压根没被纳入邕江超警戒洪水的常规分洪调度预案。 多艘货运船舶在平陆运河船闸内有序通行 官方公开的调度规则里，平陆运河目前不是邕江干流的分洪通道，专项分洪调度预案尚未发布。 那未来能起什么作用？一句话：平陆运河是郁江流域新增的独立南向直通北部湾的入海泄洪通道，它把“南宁上游来水只能向东绕行珠三角入海”这个困局破了。 平陆运河起点平塘江口位于南宁横州市西津库区，直接与邕江下游郁江干流自然水力连通，无需额外开挖连接段。过去郁江南宁段所有水都只能走东线，一旦左右江同时强降雨，南宁城区邕江段极易形成叠加洪峰。 平陆运河通航后，相当于在原有长距离泄洪路径之外，多了一条向南直插北部湾的短路径泄洪通道，总航程缩短约560公里。 大型货运船舶航行在平陆运河开阔航道水面上 工程本身的行洪能力已经验证过。建设过程中，旧州江段过流断面较原天然河道增大6-10倍，钦江干流段增大2-4倍，彻底解决了原钦江“上游来水快、下游泄洪慢、海水顶托强”的防洪瓶颈。 2026年7月台风“美莎克”暴雨期间，青年枢纽实施防洪调度， 最大下泄流量达到3500立方米/秒 ，实现超大流量快速南向入海，首次验证了运河的行洪削峰能力。 你可能想问，那以后再有类似级别的洪水，平陆运河能帮南宁分担多少？目前精准的设计分洪流量、对邕江超警戒洪水的专项分洪调度预案还没有公开披露，无法做量化测算。但从流域层面看，改变了原有钦江流域行洪格局，补齐了广西南部沿海区域的防洪减灾工程短板。 郁江流域高水位河道环绕沿岸村落航拍 未来正式投入常态化运行后，它可以从西津库区分流部分上游来水，向南快速入海，直接降低邕江城区段的洪峰水位。 所以结论很清楚：这次南宁洪水，平陆运河还没有“上场”；但以后它一旦上场，南宁的防洪格局就不是今天这个样子了。 特别
